新能源车企这几年发展速度很快，不过老牌车企并不是没有机会，它们只不过从燃油转到新能源过程比较慢，但只要成功转换，后续的路就好走了。例如新势力车企还需要设计好看的外观，而老牌车企可以直接套用经典燃油车，像奔驰这个月就发布了一台入门版GT四门电动轿跑GT 53，其实就是在之前燃油版GT 53基础上改版的车型。
维哥还记得之前老款GT53是3.0T直六加48V轻混燃油四门轿跑，只不过已经停产了，但不得不说外观是真的经典。而8月6日全新纯电版GT 53全球首发，这已经是基于AMG.EA平台的纯电车型了。
该车定位低于GT55和GT63，对标保时捷Taycan 4S，起售价115430欧元，约合90万人民币。欧洲市场8月13日开启订单，估计到9月份才能开始交付，北美市场则需要等到2027年初，至于中国暂时还没有引进计划，国内售价自然也还没消息。
电池容量不算小有106kWh，是F1同源直接冷却圆柱电芯，WLTP续航最高809km，比三电机的GT55和GT63续航更高。还支持800V高压平台，超快充峰值600kW，10%到80%只要11分钟，10分钟补能534km，对比国内新能源车差距并不大。动力是双电机800V，前加后双永磁同步电机，综合峰值400kW约544马力，毕竟是在德国登场的轿跑，动力确实足。
官方公布零百加速成绩是3.8秒，电子限速230km/h，需要注意该车前电机是可以机械断开的，这样一来日常能切换纯后驱更省电，真需要时自动切回四驱，还是挺方便的。声效则模拟老款直六涡轮发动机的声音，不是V8模拟音。底盘是AMG.EA纯电高性能架构，四门溜背轿跑，4门4座布局。还标配AMG自适应电控悬架和主动式后扰流板，可选运动扩散器和碳陶刹车。
外观相比旧款还是有变化的，基本延续了之前全新纯电GT四门家族设计风格，有封闭式格栅、数字大灯和贯穿式尾灯。其中内饰是联屏大曲面座舱，有AMG专属UI和AMG FORCE+驾驶模式，智能化程度也不是燃油车可比。
车内还有Nappa真皮、AMG运动方向盘和实体模式按键，并且有全套高阶智驾辅助。座舱可以开启模拟六缸声浪和模拟换挡反馈，所以也算保留了AMG驾驶的氛围感。
对老款燃油GT53感兴趣的，不知道觉得这款纯电GT53如何，但老款3.0T直六48V全球已经停产了，之前日本曾推出过Final Edition最终版，但也仅此而已，经典已成过去时，国内也不再引进燃油GT53，未来国内GT四门系列将全部切换纯电版本，就是不确定这个纯电版GT 53能否在国内上市了，不过即使真来了价格也不便宜，最终价可能会超过百万。
天顺优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
